轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向舒适，但过弯时车由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。两种减震器各有优劣，要根据工厂在车辆设计中的选择来
轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向减震器的的内部抗压部件组成结构的方式分2大类，液压和气压。液压主要是用于后减震，如雪铁龙C5,这个结构复杂，噪音低，灵敏度高，所以减震效果好。缺点是需要传感器、反应电脑等
液压减震器的特点是结构设计相对而言简单，效率不高，能维护车头离地的度受阻抗形状的拖累，弱点是功效远不如空气减震器那么好。油气混合减震的基本原理和油压减震差不多，便是在减震器液压减震器采用油液作介质，通过油缸内油液与孔壁的摩擦产生阻尼力，从而衰减路面对车身的冲击力，但油液在连续和高速工作下很容易发生泡沫化现象，使减震器工作不连续而达不到预期的
我个人认为弹簧的足够了，如果您是山地车骑行发烧友，那就买油压的。我那个捷安特ATX660买了8年了，我气压式前叉气压式前叉是以空气为回弹介质的，以油为阻尼的。气压式前叉主要的一个优势就，很轻。对于所有的前叉类型来说，气压式前叉是最轻的前叉。跟油簧前叉对比的话，虽然是重量
