提到雪铁龙自然绕不开这几年被法吹法粉津津乐道的PHC液压悬挂技术，单独发一个微头条聊聊这个被吹的神乎其神的雪铁龙独门绝技吧。国内知道和了解PHC其实是从天逸C5 Aircross开始的，雪铁龙c2用了什么悬架？雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸发
雪铁龙的悬架
很多人叫它液压悬挂，但其实它应该被称为液气悬挂(Hydropneumatic Suspension Systems)。与空气悬挂一样，它只是把普通麦弗逊、双叉臂等悬挂结构中的钢制螺旋弹簧替换为了液气蓄能器如果产品往上走，当下几乎做到标配空气悬架的雪铁龙天逸，扎扎实实的告诉你什么才是为操控而生，魔毯悬架再升级的天逸能在不同路况下为车主带来完全不同的操控、乘坐感受，当然有意思的
雪铁龙悬挂真的很好吗
不管你的车型是在配置、科技、设计、空间等等方面，只要有一点占据优势就有消费者会去买单。东风雪铁龙天逸据说就有一项独门秘籍，这项独门技术能够让它的底盘舒适性表现PK掉同级同价这套PHC自适应悬架可以保证车辆在平缓路面时保持柔软，而在越野路面下则获得足够的支撑，给车辆带来稳定性，也真正实现了自适应悬挂，是雪铁龙底盘独创技术之一。02 可变刚度限位
雪铁龙悬挂有什么特点
一、单从机械方面的设计，独立悬架肯定比非独立在减震这块要好，但是悬架在什么车速，多大的载荷，返回给悬架的动态是不一样的，这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬。二、独立悬架雪铁龙品牌在底盘技术的研发方面有着悠久的历史，从1954年发明液气联动悬挂，到1989年问世的主动液压悬挂，1994年的主动抗侧倾悬挂，2000年的第三代主动液压悬挂，2005年的升级版第三代
雪铁龙悬架系统
前两天开了领导老款C5（好像现在停产了）应该是15-16年左右买的。车子8万多公里，1.6T+6at，动力以极氪001搭载的CVSAe技术为例，在普通的减震器基础上外置了一个锥形的电磁阀，控制锥形阀嵌入油路的程度来控制阻尼。这种减震器的发展方向是增加控制的维度，比如CVSAe的进阶版本CVSA
