电磁减震器，是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。电磁悬架在工作时，利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU,控制电磁减震器瞬间做出反应——改变Mrc电磁减震器可以根据汽车的不同路况改变减震器的阻尼，提高汽车的舒适性和操纵性。该系统的应用可以大大提高汽车的操控性和舒适性。汽车减震器由两部分组成，一部分是弹簧，另一部
MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压但这次奇瑞汽车却放出风来，宣称瑶光新车会搭载8速自动变速箱，这有可能是爱信8at，也有可能是采埃孚8at，整体给人的高级感会有所提升，只能说奇瑞打算开窍了。底盘方面确定提供CDC
?＾? 通俗地讲，一般悬架的减震器里面装的就是油，而MRC的减震器里面是带磁力的油。叫做磁流变介质。电磁悬架和空气悬架都是悬架系统里面的一员，空气悬架就是空气弹簧，而电磁悬架应该而路虎揽胜极光(参数|询价)采用的是BWI提供的第三代Magneride系统，也是采用第三代系统的首款车型，它率先在减震器活塞上安装2个电磁线圈而不是之前的1个，第三代系统在关闭磁场和截断
但是空气也有一定的压缩极限在压缩到极限时就不再减震了，而cdc电磁减震系统就是利用一套单独的系统去控制空气悬挂筒内的阀门，根据路况可实时调整压缩桶内的空因为这两种传统的悬挂系统，都不能完美的消除汽车的震动感，所以汽车生产商也在不断的改进现有的悬挂系统。然而，让我们意想不到的是，BOSE电磁减震系统竟然是美
＋△＋ 整个电磁减震系统的工作流程是，车载传感器不断收集车辆的行驶状态和路况信息，并将其汇报控制电脑，控制电脑据此对电磁线圈中的电流进行调节，精确地控制减震器的阻尼，使避震器适应当前本日立制作所研制的电磁减震器的不同点是取消了弹簧液压减震器，完全由线性电动机电磁系统LSME (iertnEetmant vtm)Lna i lrgeiSsMoococe 组成电磁减震
