首先，在说明CDC减震之前需要普及下汽车减震原理，减震系统主要由减震弹簧和减震器组成，二者相互配合完成车辆的减震作用。当车辆行驶在不平路面时，弹簧受到地面冲击后发生变形(电子减震的工作原理是利用电磁反应，监测车身和车轮运动传感器的输入信息，从而做出相应的变化。电子减震的作用是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器
综上所述，电控减震器的工作原理是通过传感器的采集与信号处理、控制器的计算与分析处理、执行器的控制和油液流动调节、以及实现减震效果的一系列步骤，来深入地了解车辆行驶路电磁阀式电控减振器的很多问题都是具体问题具体分析，结构、功能、原理肯花时间的话都能弄得明白，可是真正的技术壁垒我觉得还不是设计，而是远高于普通传统减振器的质量控制要求。走捷
篇1:减震器工作原理详解悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作减振器的结构和工作原理如下：减振器内部有四个单向阀，拉伸过程右上左下打开，其余关闭。油液从上腔和外腔流入；压缩过程左上右下打开，油液流入上腔和外筒。外筒油液量的变化为活塞杆
