软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠
看情况如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住如果是经常在市区那还是软点好那样会更舒服减少城市道路的细微颠簸。摩托车性能更好价格更贵的减震器不是很硬。驾车者应该注意区别。越难越好。2. 摩托车前减震太软会怎么样吗区别有以下几点：1.从实际减震效果看。可以驾驶摩托车在
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的减震弹簧相搭配，而减震弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。其实减震质感并没有绝对的好与坏之分，厂商对看情况如果经常跑乡下土路或者山道习惯带一个人的话，那减震硬最好不过了，因为山路坑包多减震硬可以压得住。如果是经常在市区那还是软点好，那样会更舒服，减少城市道路的细微颠簸
╯ω╰ 有不少车主认为，减震器的效果是越软越好，那样骑行不会受到太大的震荡。但其实如果减震器太软，车架部件会在空隙中发生多余的跳动动或者移动，严重时更会有异响，车主在骑行过程中，会个人认为是这样的，汽车避震的软硬问题应该取决于你的驾驶倾向，如果你倾向于激烈驾驶，并且热衷于周末下
