采用创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架可轻松过滤细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，让车身在通过减速带时更加平稳舒适。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾并且，i3还采用了双球节弹簧减震支柱前桥进而标配自适应空气弹簧后悬架，配合“前后液压回弹减震技术”，让颠簸路况行驶更为舒适。▌结语跟随宝马i3 eDrive 40 L，我们翻开了电动驾
BWI凭借HCS技术成为BMW的减振器供应商，首个应用车型是G20新3系(包括M SPORT). HCS-液压压缩止动器，用液压缓冲垫代替传统的硬碰撞挡块(通常是聚氨酯缓冲块),可以减少从悬架传递到车懂车帝提供(此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看)。懂车帝提供信息最快最全的中国汽车网站，看车选车买车就上懂车帝。
不仅如此，BMW i3 还采用了双球节弹簧减震支柱前桥和标配自适应空气弹簧后悬架，“前后液压回弹减震技术“后防倾杆和车辆前避震顶端拉杆，使得它的行驶稳定性大幅全新BMW i3还对底盘进行了强化和专属调校。新车的前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。车辆后部底盘还配备
（°ο°） 1、HRS液压回弹减震技术在全新宝马i3、新3系上配备的HRS液压回弹减震技术，会根据车辆情况自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保全新BMW i3液压减震弹簧为了提升乘坐体验，全新BMW i3前后悬还采用了双轴HRS液压回弹减震技术，这种技术能够根据弹簧行程改变阻尼，让车辆有更好的车身姿态。全新BMW i3的后轴还标配备了自适应空
≥▽≤ 宝马i3采用了HRS液压回弹减震技术。减震器阻尼可根据复原(拉伸)行程发生变化，而不像传统液压减振器那样只与运动速度挂钩。在复原行程末端，HRS止动器提供超强阻尼力迅速抵御冲击能量，其实操控感与舒适度是相辅相成的，宝马i3的前后液压回弹减震技术就是舒适度的保证，经过减速带能明显感受到缓冲感，连空气悬架都是标配，支持高低调节和软硬调节，驾驶这台车给人的
