首先普及一下知识点，前避震有分正叉(图二)和倒叉(图一),区别在于正叉内管在上，倒下内管在下。这两种分别有有什么有缺点呢？正叉维护简单，避震行程长，价格便宜。倒叉适合自重较重的车另外，倒叉的减震油液容易出现泄漏，因为油封材料需要承受较大的压力，一旦出现渗漏根本停不下来，而正叉就算出现泄漏，也只是轻微漏油也是因为这个原因，倒叉很难保养，换减震油
倒叉和正叉减震的区别是什么
我们通过两款减震的重量分析，结果表明倒叉明显重于正叉。再看一下减震器零部件的结构重量，大致排列：外筒>内筒>活塞连杆>弹簧结论：正叉的弹簧在上，重心在下。扫码体验更多内容
倒叉和正叉减震的区别在哪
图：左为正叉避震，右为倒叉避震。从上图可见，正叉避震的避震芯较细，而倒叉避震的避震芯较粗，这也是区分正叉和倒叉的方法之一。正叉避震正立式减震一般配置于倒减比正减震灵敏、弹性好、特别是过弯性和稳定性好、倒减震器的活塞杆在下面，就是倒减是上粗下细，正减是上细下粗。3. 摩托车前减震倒叉好还是正叉好倒减比
倒叉和正叉减震的区别图片
“倒置前叉”与“正向前叉”设计上很大的一个不同点是：套筒，支柱的长度比。“倒置前叉”的套筒比支柱长，“正向前叉”的支柱比套筒长。因为支柱要比套筒重得多，套筒长而支柱短的“倒置前叉”自然就正置减震属于常规减震，通过性，舒适性都不如倒置减震，倒置减震力的作用力是向下的，手上震感不明显，但是倒置减震有一个通病，就是时间长了以后，容易漏油，比正
