减震器本来就有阻尼误差范围。手压的那压力和速度太小了，有误差很正常。不上测功机说明不了什么。还第一个功能是同减振器一样发挥阻尼作用第二个功能不同于减振器，它为车辆悬架提供结构支撑、支撑弹簧、并使轮胎保持在定向位置另外，它分担了大部分车辆悬架承受的侧载重。因此，
答：阻尼器和减震器，这两个是不一样的，因为阻尼器能提供运动的阻力，从而来减耗运动能量的。而减震器，它则是通过吸收撞击动能来减少结构振动载荷的，所以说，阻尼器是一种装置，而减震器一般最好成对更换减震器。如果只更换一个，两边减震器的阻尼会不一样，刹车的时候会感觉一边低一边高。如果两者一起换，就能解决晃动的问题。单侧减震器的实现被破坏。今天就来说说
如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小百度爱采购为您找到3217条最新的阻尼弹簧减震器产品的详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息，您还可以免费查询、发布询价信息等。
(#｀′)凸 阻尼弹簧减震器价格多少？我们在购买产品时脑海里好像都会浮现这个“影子”，咱们购买产品时都愿意花最少的价格来购买最优质的产品。咱们这款减震器分为21个型号，就是为了让买家选择你好！阻尼器，是以提供运动的阻力、耗减运动能量的装置.而减震器是吸收撞击动能，减少结构振动载荷的承载装置。所以它们不是同一样的东西。希望能帮到你！
简单地说，阻尼材料就是减振材料，分为金属阻尼和非金属阻尼两大类。其中，非金属阻尼材料、粘弹性阻尼材料也比较强。DOYU-CN型气垫减震器(带阻尼设计)采用这种粘性阻尼材料。不可以，减震装置内外两部分构成，一般小型车辆使用弹簧结构，内部减震芯使用油或者气体，双阻尼设计尽量保证减震油或者气体不会泄露。
