我的17GS已经3年了，已经订了绞牙避震，原厂的CDC就算切换到舒适模式，虽然软，但是缺少韧性。总结：GS的底盘分析让我彻底回归现实，让我明白在这么实惠的价格下，不要做不切实际的梦。看过它的底盘后，我必须承认“智驱豹”这个名字比“超级运动版”更适合君
ˇ﹏ˇ 讲到底，别克君威GS的布雷博定制四活塞刹车卡钳就是铝合金本体和活塞，结构几十年前就出现，没有什么特别复杂的原理。但刹车卡钳是制动系统中的重要部件，要将其匹配在整车上，需要全新君威GS底盘纵梁加强采用非贯穿式半梁结构，目前量产车型中，除了大众老平台以外，大多采用对称式多条贯穿结构，增强底盘刚度和抗扭性。全新君威GS备胎下方钢板也并未安装护板和
ˇ▽ˇ 软硬两皆宜新君威GS CDC悬挂技术解析【太平洋汽车技术频道】别克全新君威GS在上个月底已上市，携带HiPer-Strut前悬挂、四活塞brembo刹车钳、19寸大脚等装备卷土重来。提及君威GS，携带HiPer-Strut前悬挂、四活塞brembo刹车钳、19寸大脚等装备卷土重来。提及君威GS操控性能，不得不提的就是它的C
其实，君威GS原厂状态下的动力系统，不仅可以带来不错的运动表现，在舒适性方面也不错。新的9AT变速箱，换挡效率比之前的9AT和6AT更高、换挡时的动作也更顺，尤其适合城市通勤和长不过在转向系统上，新君威GS则没有使用老款车型上的Magnasteer磁力随速可变助力转向系统，而是变为更为主流的EPS电动助力转向系统。老款的君威GS有一个致命的弱点，原厂配备的是普利
君威GS前悬挂是HiPer-Strut双独立悬挂，前悬挂转向节和下叉臂均为铝合金材质，轻质的铝合金转向节能够减轻车辆的簧下质量，使得转向更加灵敏，HiPer-Strut双独立悬挂将之前前悬挂主销内打死再也不买美系车了！22.6万落地这台别克君威GS,22款28T尊贵型那款，赠送了全车太阳膜、原厂脚垫、行车记录仪和4次基础小保，22款新增了手机无线充电装置、电动尾门，我觉得还挺实用
