通过调整弹簧座圈的位置，改变减震器弹簧以下的长度，从而调整减震器的总长度。绞牙避震阻尼调节：1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的加热时，空气弹簧各部位的温度不同，力不均匀，空气弹簧变形；温度恒定时，空气弹簧也会变形；冷却时，空气弹簧也会因原有的不均匀加热而变形。在加热过程中，我们可
中弯阻尼器是一种可调节阻尼力大小的阻尼器，其特点是弯曲角度适中，能够在水平和垂直方向传递力。中弯阻尼器通常由内层管、外层管和橡胶垫组成。内层管起到防锈众所周知，阻尼器的应用有时需要进行一些调整，而如果处理不当就可能带来一些不利的影响，所以大家在调整和使用方式上切不可麻痹大意，在这里给大家提出几点建议。
下面为某一阻尼调节大致步骤，仅供大家参考；具体的调节需根据车手以及赛车的具体情况调节。先将顺时针调整到中间值(GJMS GP5为例，有效段数为18段，应先调整到第9段，其他牌子的避震首先调节车身高度到合适高度(必须先完成前避震调教),然后将阻尼调节到中间级(第8级),打开车尾箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏(最好有人在旁边
1阻尼调整阻尼调整通过改变减震器中阀门的横截面来改变阻尼值。这些减震器的核心有一个可调节的活动阀。当我们向外转动减震器的调节旋钮时，它会在运动中联动对于阻尼器的调整方法，可以通过拆卸阻尼器进行检查，找到故障原因，替换损坏的零部件或者进行修复。如果是泄漏造成的故障，则需要重新加注液压油或者气体，调整阻
