当然是摇臂的比液压的好.因为电动车的液压，没有摩托车的这么贵，也就是工艺不行.操作起来偏硬，摇臂的操作要好太多.好多电动车里面都没有液压油的，倒出都是水.开始认为只要能和摩托车连接，保持稳定让车行驶就可以了，会出现一种情况，两侧的减震达不到精密的调教，车身受力不均匀，车子的稳定性比较差，2.方管式后摇臂，把后双置减震改为中央减震，
1、重量不同。单摇臂车型的重量一般要比双摇臂更轻，这也是为什么专业级赛车比赛所用的摩托车都是单摇臂车型的主要原因，因为重量更轻，速度更能够得到提升。2、轮胎拆装便捷性不同。可以使用中央减震了，中央减震阻尼好，行程短，筒芯直径大，可以垂直安装，寿命也比较长，因为只有一根减震，不存在左右弹力不均而产生的后轮左右倾斜现象，但是方管后摇臂侧向拉力还是比较
追梦125纪念版WH125T-2追梦属于五羊本田的第二代踏板的外形硬朗，很大气，但发动机是国产GY6的(但也比那些杂牌GY6踏板车的发动机要好),前后都是10寸轮胎，很稳，前减震是摇臂式的，在城电车最好要大架子的。后减震和125能通用。前减震不要摇臂的。要直筒前减震回来后买一对弯梁前减震28粗的。可以直接更换。减震油，减震簧。都可以自行更改设定。整车减
所谓的“无声摇臂”在一定程度上，只是一种炒作，只要发动机所用配件质量好，整机加工精度高，装配质量过硬，普通摇臂一样耐磨而且声音小，一般的无声摇臂是用滚动你是说的后悬挂，摇臂减震？相信专业人士吧。现代高端车都是中单减，只有复古，廉价和载重这三种车才是
