气-液阻尼缸工作原理见图4。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气气缸单向节流阀工作原理是由单向阀和节流阀并联而成的组合式流量控制阀，如下图，当气流沿着一个方向，如P到A,所示的流动方向时，经过节流阀节流；当气流反方向流动A到P时，单向阀打开，不
（°ο°） 从而允许与阻尼器连接的管道或设备自由移动；如运动速度大于闭锁速度(如受到冲击荷载时),作用侧提升阀关闭，作用腔内的油只能通过上部节流阀小孔进入油箱，油流受阻产阻尼力，这就是上述由一个单向阀和一个节流阀组成的调速阀。切记！调那边的速度就调哪边的排气端调速阀，进气端不可调，反之亦然。另外，单作用气缸（一个气口）可用节流阀
(ˉ▽ˉ；) 其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔气-液阻尼缸工作原理见图1,实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时
╯０╰ 气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀1、串联式气一液阻尼缸工作原理：气压缸和液压缸共用同一缸体，由一根活塞杆将气压缸的活塞和液压缸的活塞串联在一起，两缸之间用隔板隔开，防止空气与液压油互窜。
