KW V3 Leveling 视车型可维持原厂车身高度。压缩、回弹阻尼独立调节！ 传统意义上的绞牙避震需降低车身，这也是很多想要提升舒适性以及操控性的车主望而却步的原因吧！国内部分道路情况对改装车主可谓是每款避震都有自己的优缺点，真的是太费脑子，但最后还是综合了很多因素，比如自己想要更加运动的感觉，以及售后角度来选还是最后选择了用的最多的kw v3绞牙避震。接下来就是上身
你或许想改一套绞牙避震，但是无奈考虑到家庭以及日常通勤，绝大部分绞牙避震都不能满足你。然而KW针对这一类用户所专门研发了一款，基于KWV3绞牙避震而打造的更这其实是一个很好的评价，因为A6本身在同级中舒适程度很好，在装完一套绞牙避震后，没有损失质感是一件很不错的事情。但是会影响到舒适度的是避震的硬度。这里要先说一下，V3是压
避震：🇩🇪KW V3绞牙避震作为一款家用车，KW V3的出镜率确实非常高。保持了舒适性的同时极大的提升其次是车型，如果按性价比其实日系避震更高，但是很多日系品牌涉足的非日系车型比较少，尤其是相对老款的车型，kw主攻德系品牌，基本德系车型都有相应的避震。2. KW V3避震KW避震
为什么说KW DDC 是最适合新手的绞牙避震？因为它在出场的时候KW 官方就已经帮你设定好每一个模式的避震器阻尼，不需要作为新手的你纠结这款避震我到底怎么调才能舒服，才能运KW LE（水平）避震除了可以保持原厂高度，避震器的材质和功能和KWV3保持一致，2-way可调的复筒式结构，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼可调。带有双压缩阀门，高速压缩阻尼为KW原
