差速器由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。发动机的动力经过传动轴进入差速器直接驱动行星轮架，再由行星轮架带动左、右半轴，分别驱动左、右车轮。当转弯时，内外轮转速所以本文对差速器工作的原理，动力分配，差速工作，为什么经常说差速不差扭？为什么汽车一个轮子打滑，另一个轮子无法工作？等等一些疑问，本人自己做了一些讲解图，可以清晰的帮助大家理
汽车差速器差速的工作原理1、2—半轴齿轮；3—差速器壳；4—行星齿轮；5—行星齿轮轴；6—主减速器从动齿轮图1 差速器差速原理图1所示为差速器运动原理示意图。差速器壳3与行星齿轮轴它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动(运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁)特性，因此比电子液压控制的中央差速系统能更及时可靠地调节
图：第2 步- 通过多个销和可自由旋转的杆驱动轴仔细观察会发现，在这样的差速器下，减速的车轮减速到与另一个车轮加速相同的程度。车轮一侧的速度损失由另一侧相同幅度的速度增常见的差速器为开式差速器，如图1: 其内部结构为4个锥齿轮和行星轮柱销，如图2: 差速器的传动简图如图3所示：那么差速器又是如何实现差速的呢？我们需要了解一下行星齿轮的传动原理，下
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同汽车原理动图解析汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。它的传动系由离合器
