从驾驶位下减震开始，先拆原车减震底座，躺地下有点不好使力，拧不动，活动扳手卡住，用锤子敲；大力出奇迹。一个人动手，又是钻车底下，过程没拍照，这是拆下来了，跟黑桶对比一下，减震底4个减震器换好后感觉确实不一样，比原厂的对细碎震动的过滤更好，比较大的坑洼也能更快更舒适的通过
哈弗H5改装减震
接下里酷石车辆改装为大家分享哈弗H5越野改装实用改装案例dl: 穿越版前杠：高强度钢板激光切割数控折弯/工业级焊接高温喷涂。前杠不但可以将汽车前脸和车灯全部护住，还可以将绞盘“悬挂系统，几千元忘了。没升高，基本原车高度，换了派腾士的减震和扭力杆，和原车比稍硬，但底盘扎实多了，操控和非铺装路面舒适度好很多。”“前后拖车杠和绞盘
哈弗h5减震器改装
弹簧两寸可以，衰减后刚好一寸，减震器换一寸升高的，斜拉杆要换掉老款车要加强后减震底座。加强减震座帖子标题：没有最好，只有更适合，哈弗改装舒适拓虎减震器取消
哈弗h5改装前减震加装弹簧
?０? 本次改装用的是速锐的套件：铬钼钢管上支臂+鱼眼球头、数控切割焊接成型的塔顶(弹簧减震上支座)、黑曼巴2.0独立氮管绞牙减震，下建议使用阻尼更大的减震器。车子在重心加高，或降低之后，都建议使用阻尼更大的减震器可以有效的抑制行驶中出现的侧倾。降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将
