帕杰罗也是可以进行四驱和后驱切换的，这套四驱的全时运行模式其实并不理想，操控感与极限其实比较低。帕杰罗的前桥只有30%多的动力，这种偏向后驱的设计是不是为了提高操控极限，部分硬派越野车会采用兼职四驱系统，这种四轮驱动系统具有很强的越野能力和脱困性能。配备兼职四驱系统的汽车有三种模式，即高速四轮驱动、低速四轮驱动和高速两轮驱动。帕杰
依照主动轮的总数，可分成二轮推动和四轮驱动两类。依据汽车发动机在车辆的部位及其主动轮的部位，二轮推动又分成前置后驱(FR),前置前驱(FF),后置后驱(RR),中置后驱(MR)等四种方式。三菱帕杰罗的超选四驱是将全时四驱和分时四驱结合起来，四个档位针对不同的路况：1、2H档：后驱模式，针对较好的铺装路面，主要为了省油；2、4H档：全时四驱，专门应
下表是帕杰罗(进口)各款车型的驱动方式情况，比如其中2020款帕杰罗(进口) 3.0L 典藏版自动尊贵越野版驱动方式为前置四驱。不是。普拉多采用“H4F”高速四驱挡，帕杰罗选择“2H”纯后驱模式，所以帕杰罗不是后驱模式，普拉多是后驱模式。
帕杰罗搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱。前置纵置发动机，中央结构复杂，有带差速器的分动箱，也有牙嵌式差速锁，前桥开放式差速器，后桥配有牙嵌式差速锁(顶配车型),同时四轮带电子限滑，总的来说帕杰罗劲畅有四驱，四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控
