还是硬点比较好。如果经常用软的。那将会把避震器压的更软，之后如果想用硬的就有点困难了！。对高速行驶的摩托车来说，前后减震软些好还是硬些好？不是说软的好，硬的好，软硬是按你和你好三轮车的减震软式减震里面的心还是外面的弹簧一般情况下这两个都有关系。里面的心比较硬的话，也会导致弹簧变硬，然后外面弹簧比较硬的话，也会导致这个减震器
事实上并没有。汽车减震器的性能如何，要从其对汽车行驶的安全、舒适两个方面综合考虑。单方面强调越“软”越舒服和越“硬”的说法都很不准确。实际上操控性和舒适从来都是需要相互1、看三轮车的车架：很多购车者在比较车架好坏的时候都只看到车架管材比较粗大就认为车架质量好，对于车架的好坏是要看管材的厚度，优质的管材粗细适中，但并不是
3. 摩托车后面减震器硬好还是软好单减震就可以了，单减震的舒适度和维修保养都比双减震方便，操控性也略好一点。减震器(Absorber) ,减震器主要用来抑制弹簧吸当然，三轮车容易翻最大的原因还是太轻了，加上人之后重心本身就高。
软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠
