简而言之，换KONI减震后驾驶体验有较大改善，但别期望会有质的变化，如果KONI能便宜些还是值得换的。后来被打死了，现在就主要就是做FSD啦。红色是越野车用的，黄色的筒子基本上就像是BILSTEIN B8筒子的地位了，后面还有很多1130、1150的Kit(套件),用KONI的筒子然
●▂● KONI高低可调的绞牙套装，是驾驶者为满足不同路面需求而寻求的，能提供最好操控性的避震器。它是最高级KONI Special Active 智能阻尼避震(又称KONI 变色龙),是世界避震技术百年品牌–KONI,自2018 年所推出的全新一代乘用车避震器系列。采用KONI 专利第三代极速智能阻尼技术，搭配20 段无级变速阻尼，
来自荷兰品牌Koni变色龙，他是用回原车弹簧不降低车身，有20段无级阻尼自适应，神在阻尼自适应，它会根据弹簧回弹的情况来变化阻尼，简单来讲，路面颠簸时，阻尼就会放软少少，当路面平坦时原厂避震和KONI避震对比图，KONI红色的桶身涂装更显运动风格，只需将HR短短簧换到KONI避震桶上就可以了。车主也改装了前刹车套件，使用的是AP9540四活塞刹车卡钳，这款卡钳颜色和车身
KONI Special Active变色龙系列避震可以搭配原厂弹簧使用，车身高度不改变，更加舒适且更加运动。也可以搭配银簧使用，降低15mm-25mm。或者更低的话，搭配艾巴赫虽然运动性不是很突出，改善原厂避震效果还是非常明显的。考虑再三，我就直接下定了KONI FSD，后来实际
