按照设计，板簧断裂之后，汽车应该还是可以安全的行驶到4S店去进行维修。目前，很多商用车也在考虑使用复合4年半才开了4万公里……半年前开始，就发现车子转弯时后轮有异响，今天爬车底才发现居然减震弹簧断了
≥０≤ 下车看了一圈也不知道什么原因，继续开车上路后经过减速带或者有坑的地方左后面就响，听着像是弹簧余震减震弹簧坏了，主要表现汽车在颠簸路时，发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，当汽车缓慢行驶而
∩﹏∩ 减震弹簧应是出厂时就是暗断裂。如果是在高速上断裂、跑偏，太危险了。此后一汽大众售后维修与客服服务管理出现了这些匪夷所思的问题：第一配件管理出现这种整个中国只有一根配以下原因均易造成钢板弹簧折断：汽车超载、钢板弹簧片间接触不良，因而引起受力不均；钢板弹簧失掉了片间的相对活动能力，因而降低了钢板弹簧的承载能力；汽车满载、超载时，实施紧急制
应该跟氢脆关系不大，这种一次加载后的断裂，沿晶形貌还是挺常见的。主要原因是那个摩擦马氏体层。对于悬架弹簧来说，有这么严重的摩擦马氏体层，基本上是必断的。可以对弹簧大面积的无论是之前未被证实甚至后面被否认的大众发言人说的，断裂是因为中国车主的车被撞没有及时修理而造成的。还是今天看到最新的报道，虽然大众官方否认了这个发言，可扔在强调是因
╯▽╰ 该汽车后背门用植绒弹簧断裂为应力腐蚀开裂所致；弹簧断裂的主要原因为所使用的润滑油中含有强腐蚀性元素氯，使弹簧在应力和腐蚀环境的共同作用下发生了应力腐蚀开裂。建议在后续使这个必须要马上维修，你的弹簧断了，如果你不维修的话，后面就是有可能减震器会损坏，还会损坏，后面悬挂的，连杆组件，有断轴断，断扭力梁的风险，能在较大的安全
