2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软2在下图箭头2113的位置圆孔插入一根螺丝刀，往5261左往右4102就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软1653的时候车身会低点。拓展资料：减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主
˙﹏˙ 7. 国产越野摩托车减震质量很好，是二线品牌，因为川南减震是国产三大减震品牌之一，其科技实力是非常强的，无论摩托车汽车减震器都有涉及，在国内名气大，产品品种倒立式前减震：刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，
≥＾≤ 摩托车后减震原理是调到4挡。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就5、一些大功率发动机摩托车采用钢管焊接的双托架摇篮式车架。2)前叉前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。
但这些争议并不要紧，因为250X仍是万元级+大厂+正规越野中，唯一的250cc排量+前后碟刹+ABS+前21后18轮毂的车型，从综合玩乐型的角度出发，250X仍是目前的最佳选择，升级了减震后更是配合前后越野减震，180mm离地间隙在跨界踏板车型当中烂路通过性数一数二。但由于CVT传动结构簧下质量大，不适合与专业越野摩托车比较。另外有一说一KPV原厂越野版轮胎方面有待升级
