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外观来看，柳汽在平头重卡上的家族式设计，仅有较少部分被应用在T7上，不过在随后推出的T5长头中卡上，T7的设计元素被大量使用，也就表明了柳汽对于家族式设计的态度：平头车型重卡与中卡马可波罗网提供最为精准的东风霸龙507牵引车信息，东风霸龙507牵引车，东风霸龙507牵引车价格，东风霸龙507牵引车批发，东风霸龙507牵引车厂家，还包括了东风霸龙507牵引车相关企
就高度而言这款车已经胜任了绝大部分国内平头牵引车的高度，对于国内很多地区公路的限高政策来说是一款“利器“。早在霸龙507就首创了国内龙骨框架结构驾驶室，目前已经将其设计优东风柳汽霸龙重卡● 进口车型寥寥无几基本是香港跨境车沃尔沃FM 在统计数据中，使用进口品牌牵引车运输集装箱的都是挂着两地牌的跨境车，有沃尔沃FM、斯堪尼亚P系和日野700系，加起
乘龙609中卡是柳汽最新一代重卡“霸龙507”向下延伸开发的一款车型，外观技术都得到了同步，带来的性能也更倾向于重卡的表现，最重要的是这款车还用上了往后柳汽乘龙引以为傲的龙骨式变速箱：法士特12JSD180TA(铝)最大马力：400排放标准：国五发动机：潍柴WP10H400E50牵引总质量：40000驱动形式：6 X 4 参数询底价参数配置基本信息车身长度：7835mm 车身宽度：2
