而后独立减震却是与后平叉构成了一个稳定的几何三角形，三角形当然比平行四边形稳定多了，所以在稳定性上会比后双减震器表现更好。这就是后双减震器与独立单减震器的本质上的区别。双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主
全屏退出全屏00:00 00:00 2x 1.5x 1x 0.75x 0.5x 倍速画中画请刷新试试天语喜欢摩托车关注摩托车单减震和双减震各有利弊，双减震就一摩托车单减震和双减震各有利弊，双减震就摩托车后中置减震好。中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不
目前摩托车赛事都是复筒式为主流Q5:复筒式避震器的特点复筒式避震器因为构造上，大部分阻尼油都会通过调节钮，让避震器的调整范围比起单筒式更大，也因为复筒式我们普遍都觉得，传统双摇臂结构的刚性强度更高，但实际是无论单摇臂还是双摇臂，在都是中置减震的前提下，他们的刚性是可以做到一样的。但如果是使用双减震的话……好吧，单摇臂
优点的不同：双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。如果不是自锁脚踏还可以防止在特别颠簸路面脱脚，脱手。单减震优点是骑行摩托车双减震和单减震主要区别如下，双减震器支撑力好，负重能力强，价格低廉。单减震器舒适性好，能够提升车辆的操控性。以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传
