橡胶减震器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗压、我们在选择减震器的时候，首先应该要了解它的特点，然后再通过环境在选择，橡胶减震器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪
;shockabsorbers 1 引言为了兼顾乘坐舒适性和行驶安全性，减振器在压缩和复原的过程中的阻尼系数并不相等，即减振器是悬架系统的重要部件，其参数选择的减振但也有部分地方(如上海)的减震规程中规定，进行多遇地震作用下的结构抗震验算宜取设防地震下的附加有效阻尼比计算值。主要是基于粘滞阻尼器小震下附加阻尼比会被夸大，而金属阻尼器在
(3)节点、支座联接处的阻尼(4)通过支座基础散失一部分能量。5)结构的工艺性对振动的阻尼。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、随着阻尼力的增大，结构振动衰减速度越来越快，当阻尼力增大到使结构做自由振动时不会出现有往复振动的特性时，此时
的阻尼特性，使系统既不会有显著的共振放大，同时又有良好的隔振效率，而且抗冲击性能和稳定性要好，因此，在设计隔振器的阻尼时应同时考虑隔振系统的隔振效率和共振放大率，而对于这种设备，阻尼比是在上下文中。越大越好，或者越小越好，阻尼比是衡量这种减震设备的标准，很多人是第一次听到，对于那些首次购买这种减震设备的人，人们必须对这种减震器有
阻尼减震器产品参数：产品适用工作温度为-40℃--110℃,正常工作载荷范围内固有频率2HZ—5HZ,阻尼比00.045—0.065。减振弹簧经150次疲劳试验无裂缝，无断裂，达到和超过了国家有关标一般减振器阻尼力(复原：压缩)范围在(2:1)~(3:1)左右，我们最常见的都是家用车，所以见到的大多数
