说句实在话，一般人在日常驾驶的时候，基本上阻尼调到中间数值都够用了，想硬一些就调高1-2档，想软就调低1-2档，至于高度，不让轮毂过坑时蹭到翼子板就好。至于气动，基本是玩低趴的硬许多绞牙避震阻尼都可调，一般在减震器顶部或底部，通过旋钮就可以调节，一般分为8段、16段、32段可调。当然，调阻尼的目的只有一个，就是使悬架尽快停止运动。绞牙避震经过专业技师的
汽车气动避震调节方法：1、那种可以调节高度的悬挂是气动悬挂，是由车载气泵充气给4个悬挂气囊构成的，由电瓶供电。现在中国有很多车已经装上了，就是为了适应各种不管是改装气动避震还是绞牙避震，调节至关重要，还有一点就是品牌的选择！调节包括避震的行程和调节，避震的高低调节，避震阻尼的大小调节，都会直接影响到车子的舒适度！
1.摩托车阻尼可调减震器优缺点气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统、储气罐和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过控制气压来改变车身高度。由于feelair气动避震调阻尼方法如下：1、把软硬设定放到最硬，车开上路面去感受这套避震，路试感硬就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个点为止。2、调
kw v3和b16,高低软硬都可以调节。再往上还有b16电调，kw ddc电调，kw cs等等等。气动避震除了以上的扎带，短簧，绞牙以外，还有气动避震可以选择。相对于绞牙更适合跑街来说，气动避震改装气动避震说道阻尼的调节，这里只能说一下阻尼的调节方法，但是具体该怎么调，要调节到多少段，这就要根据自己的开车习惯来进行多次的实际路试，才能找到一个比较理想的状态！改装气
