小小减震器，结构不简单，你猜有多少零件？看似简单的减振器总成，由多个小部件组装而成。如下图，减振器总成由减振器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。下面简单介绍一下减震器构造。
图6 主动装置液压悬置结构图2. 减震器橡胶支架减震器橡胶支架用于“麦克弗逊”式独立悬架的减震器支柱与车身之间的连接，如图7所示，此状态下底盘车轮是振动源. 利用橡胶的作用将在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。(完整版)汽
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形液压减振器基本结构主要部件：1.连杆2.工作缸筒3.活塞4 .伸张阀5.贮油缸筒6.压缩阀7.补偿阀8.流通阀9.导向器10.防尘罩11.油封双向作用筒式减震器一般都具有四个
1.安装过程中不得用金属重物敲击减震器缸筒表面，用力扳动减震器外部焊接的防尘罩。2.使用锥度橡胶垫隔振的减震器，应用垫板将吊环两端内孔装配的锥度橡胶垫断面麦弗逊独立悬架主要的特点就是其巧妙地将减震器和螺旋弹簧结合在了一起，那么下面我们就一起来了解一下该设计的特点吧。关于麦弗逊独立悬架顾名思义，麦弗逊悬架的发明人就叫麦弗逊
