而活塞环和缸体是弹性接触的，没有间隙，要求时刻紧贴缸体，以达到刮油和保持缸压的作用（显微级间隙我们2、活塞头和缸筒的配合，在运行中是靠耐油密封圈来封闭缸腔。
3、如不是特殊设备，液压系统的活塞不
缓冲活塞与活塞杆配合公差：H8/js7 阀针与孔配合公差：H9/f8 小型缸前盖与缸筒配合公差：H8/p7 缓冲活塞外径公差：h9 与COP 圈相配沟槽外径公差：h8 QGBQ 就复查设计文件，制动轮缸活塞与缸体的配合公差为Ф65H8/d7(轮缸活塞与缸体单边间隙值c=0.05~0.088mm);轮缸缸体配合表面粗糙度为Ra0.2,活塞的配合表面粗糙度为Ra0
╯＾╰〉 先用外径千分尺测活塞裙部直径，再用内径表测量气缸直径，则气缸直径与活塞直径之差即为活塞与气缸的配合间隙。提示：配合间隙是否合适可与标准比较，各种发动机活塞与气缸的配合间隙例如油缸内径为60mm，Y型油封为551060，活塞杆油封直径为55，则根据活塞杆公差计算：内径+0.1-0.15活塞杆0.00-0.05。因为，一般来说，公差值选择的基本原则是制造成本的综合经济效果
如果配缸间隙太大，会引起“敲缸”密封不良(漏气、窜油)、动力下降；太小，则会使活塞裙部没有膨胀的余地，接触压力超过活塞和气缸之间的油膜所能承受的挤压强度(一般为0.5——1mm。首先，活塞不是圆的，侧面看也不是方的。这是由于在高温工作环境下，要预先考虑活塞不同部位的热膨胀情况。间隙最小的地方大概0.04,取决于设计，这个最小的地方大概
