比利时是第一个在一战中广泛使用装甲汽车的国家，在战事初起之际，比军就使用无武装的汽车运送狙击手们到前线去伏击德国人。1914年8月末，比军中的一位汽车爱好者查尔斯·汉卡特中尉把1915年，美国福特公司一年制造的汽车总产量是德、英、法等国总和的14倍，可以想象当时的福特公司有多厉害，美国的汽车工业有多强大。而汽车公司只是美国强大工业体系的一个缩影而已
究其原因，德国在1915年才开始研制这种武器，没有什么经验可以借鉴，所以得到的产物性能乏善可陈，无法符合军队的实际需要，没有被大量投产也是情有可原的；此外，191从席卷苏德战场的t-34再到令整个欧洲胆寒的t-72坦克集群，苏联的钢铁洪流总是能给世人留下深刻的印象，其实苏联人对于这种钢铁洪流的青睐最早可以追溯到一战俄国时期，只不过这一次是
ˋωˊ 推广赛车运动，加大汽车生产和投入，修建公路……让德国人人都买得起车，希特勒在和波尔舍老头(费迪南德·保时捷，又译费迪南德·波尔舍)的多次“会晤”中，创立了国民汽车品牌，也就是我一战时期还是以马车为主，毕竟那时候汽车虽然也有，但是也处于研制出来不长时间，还没有大规模生产，生产能力不足。
“奥斯汀”装甲车在1915年由英国奥斯汀汽车制造厂制造，它采用的是现有的中型卡车底盘，在上面安装了装甲封闭式车舱和武器系统，就成为了一台装甲战斗车辆，当年俄国也得到了“奥斯汀”8.吉拉尔多战车这款战车生产与1902年，配备了七毫米孔径的机枪，车最高时速达到五十千米，车身相当灵活，机枪手可以灵活多样地进行射击。9.汽车战车这是世界上第一款意义上的装甲
●０● 但是，在汽车、拖拉机和卡车相对少见的时代，补给、新型重武器的拖送、军队的运输仍然需要依赖大规模马力。因此，英军和法军从殖民地和盟友中大量进口马匹。成千战事开始后，缺乏本国汽车工业的俄国和比利时只能寻求从外国进口车辆的途径，拥有成熟生产线和设计方案的英国自然成为首选。一战期间，英国共向比利时出口了816辆卡车和352辆汽车，而向
