用力不同避震的自行车在行驶时比较费力。因为后减震的减震装置会泄力，前减震也会泄力，尤其是当站立骑行时还有爬坡时，不带减震的自行车在行驶时稍微省力一点。压适应一段时间就可以习惯震动，没有必要用减震的。不过就差一点钱，主要要看的是你对重量的要求，减震
这要看骑车的用途和车功能性。因为避震装置需要加固车架钢性会增加了车重，在增加了车体弹性提高舒适度的同时，会影响骑行车者的发力效果。都市休闲车是上下班代步使用，有没有避震XC用的山地车不需要那种花俏的东西增加重量还没多大实际用处越野直接软尾比那个有效多了XC山地车有前叉够用了而且你要真玩重活就算有个减震座管那轮
自行车的减震方式多种多样，具体可分为以下这些类别：多用于山地车，将前叉设计为内部安装有弹簧、阻力胶、气室或油胆等避震系统的结构，使其可以在受到颠簸时产生避震效果，一般充气轮胎这是最基本的避震，轮胎在骑行的时候可以吸收轻微颠簸的路面，几乎所有的自行车都使用充气轮胎（当然也有实心轮胎）。不过在崎岖的路段，冲击过大，轮胎的吸收冲击的能力有
∪﹏∪ 1 过滤掉高频小振动（大概10mm以内高度）2 对于影响平衡的大振动，把冲量缓冲到够长的时间，使用增加的自行车减震器并非越软越好，过软的减震会吸收一部分骑行者的踩踏力量，减震越软在平路骑行会越累，并且长时间骑行后更容易损坏报废。微信扫二维码关注“劲来吧”
