减震会直接影响倾角，特别是前面减震，每次更换换减震后按照原记号装回，如果跑起来正常，且没有吃胎现象就不用管，如果有吃胎现象就需要做一次动平衡和4轮调校轴如果前轮倾角过大，影响汽车正常行驶，建议更换减震器。如果对汽车的影响太小，建议在汽车修理厂或4s店调整汽车的外倾角。车轮的外倾角可以通过下悬架臂长孔中球形
(＊?↓˙＊) 1.3 转向节和减震器关键尺寸控制1.4 外倾角超差更改方案2、关键工艺详解2.1 多连杆模块控制车轮定位角讲解2.2 底盘拼合工艺设计对四轮定位影响及解决方法2.3 桥架与车身自定位麦弗逊悬架的外倾角参数对汽车的性能非常重要，如果控制不好，会使汽车出现驾驶时方向盘过重或漂浮发抖、直行时汽车向左或向右跑偏等行驶问题，悬架的运动学性能直接影响操纵
其实在耐久性没问题的条件下，塔顶的减震器上端安装位是允许一点形变的，从而使得支柱角度可以改变获得外倾增益。麦弗逊的外倾增益(梯度)大的见过-14deg/m,低的有-4deg/m,大概就是车前轮倾角过大如果影响汽车正常驾驶的话，建议更换减震器，如果对汽车的影响过小，建议到汽车维修店或者是4s店调整汽车的外倾角。车轮外倾，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来
当然，主销后倾角的存在还会促使另一种弯道性能利好的现象出现：主销后倾角会对车轮外倾角产生有利影响，外倾角不对和减震器有关。以下是外倾角过大的具体影响：1、外倾角是为力配合前束，使车辆不至于因前束角，而造成轮胎磨损。外倾角过大会造成轮胎外侧磨损，特
外倾角过大与减震一般都是有关的：1、过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎；2、车轮外倾角图2 外倾角对轮胎偏磨的影响2.“锯齿”状胎面磨损在日常维修中，我们经常会遇到轮胎左右出现“台阶”状的异常磨损，也称“锯齿”状偏磨。这种情况一般是由于前束不正确而引起的轮胎
