2、改装绞牙避震最显然的就是降低车身高度，从而牺牲了舒适性，所以在换上绞牙避震后，驾驶经过减速带或颠簸的路段都要额外小心；3、绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点，如果而绞牙避震可以通过专用扳手调节筒长，进而实现四轮载荷的合理分配。
二、相较于气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。坏处：一、但凡涉及到车辆改装，那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题。而对于改装绞牙那么这三种避震的优缺点呢？因字数超限，这期讲绞牙避震。▶️进入正题改装短弹簧能降低车身，那么绞牙避震在降低车身的同时，还能改变车辆的操控，毕竟绞牙避震是成套的，改装避震机有
(题外话，某台产所谓绞牙避震，不是我针对它，两个都是垃圾，除了便宜之外，没有任何优点，就是死硬，调到最软都不行，2万公里油封漏油是常态，把塔顶撑掉也不是没有可笑的是一群一知半解的第三，碰到水平一般的店家或者技师，他很难去给你认真的调试绞牙，通常你去改装店装完绞牙避震，师傅(或者老板)都是给你高度调到左右一致，完了去试试车，看看有没有跑偏的情况发生，如果
●﹏● 缺点： 舒适感降低： 驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想。品牌多： 高度不一致：绞牙避震的一大优点便是可以自由自在的调整悬挂系统的多少硬软，针对专业性的跑车精英团队而言，其四轮每个避震的高度全是通过不断的检测及其测算，
1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；2、在绝大多数发烧友都是买来绞牙避震，找个改装店所谓的专家装上车调节一下，满足一下新鲜感而已……接下来，就是绞牙避震的缺点了。1. 容易漏油我们来对比一下量产车的原装避震跟绞牙
