前段时间川崎刚刚对复古版的Z900 RS推出SE版，升级了刹车减震，这次的Z900 SE同样也升级到了Öhlins避震、Brembo卡钳。在苹果手机中，SE更像是入门版，而在川崎这SE则是加强版。动无论是黄金倒置前叉，还是欧林斯的金色后减震，整体的调教相较标准版Z900RS骑行感受偏舒适而言，这款SE则是支撑性十足，换句话说就是出厂设定偏硬朗一些；出厂时对它的做了高负载设定，这
╯△╰ 在油箱前面贴着车架处有一个拉手，拉一下就可以打开座垫了。川崎重工业株式会社（TYO：7012)，乃日本的重工业公司，当然无论是吸震效果与操控表现，都等值得的加了大分但此次在同样的山道体验Z900,却感觉高速弯道下更稳定，后轮的抓地表现也更优异，吸震效果却仍在水准之上，代表Z900的X2后避震器，并
自己动手之Z900前减震保养，全程细节拆装过程分享#川崎z900 #减震#维修#自己动手丰衣足食- 翘班骑士于20230423发布在抖音，已经收获了59个喜欢，来抖音，记录美好生活！而且Z900输出蛮线性的，而且不像大家说川崎的车很不精致，我倒觉得Z900引擎精致度不输本田，引擎震动也不大。从3~4000转就很饱满，不过延伸到7000转左右声浪会变得更凶猛，这时会更暴力
╯﹏╰ 首先，2023款的Z900 SE车型（特别版）在外观和性能方面与2023款其他版本基本类似，但它配置了完全可调的前41mm前减震，以及Ohlins 金色S46后减震；同时对制动系统进行了升级，改为了带有钢编织线前悬挂41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调；后悬挂水平中置连杆后减震，预载可调/回弹可调前刹车/夹器半浮动双碟300mm/对四活塞；后刹车/夹器单碟250mm/单活塞；③:
轮胎时17寸的，不是18.。Z900的原厂避震已经算软的了本人有幸拥有一辆新款的z900rs,近期小冲动对其进行了适度改装。后减震更换为家喻户晓的欧老师(ohlins k739)但是感觉其黑色的塑胶调节旋钮，无法征得我的芳心，故小子就从某宝及某鱼潜
