1. 踏板车后面只有一侧有减震因为是单减震减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，踏板摩托车使1.踏板摩托车几个减震一般只有踏板摩托车使用单减震，而且是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：(1)如果踏板车要使用双减震，其右侧必定
＞＾＜ 首先值得说明一点的是，任何的车辆设计都有它自身的理由，而摩托车的减震形式也一样。踏板车单减震器的好处就在于，拆卸后轮会比较容易，但当减震的规格达不到要求时，就会严重影响摩托车后减震器采用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就
˙▽˙ 踏板车只有一根减震原因是：1、性能需求：因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。2踏板车只有一个减震器的原因如下：1、性能要求：由于踏板车的发动机作为车架的一部分，其车身结构不同于其他车型。在此前提下，单侧减震器可以满足这类车辆的减震
↓。υ。↓ 2.偷工减料，厂家为了节省成本故意的拿走了一根减震器，虽然这个解释也“合情合理”，但骑士分享并不大部分的小型踏板车，其后减震都是一条，只有大型踏板才多采用双后减震，但国内一些减震器质量不太过关，再加上国人不放心单后减震的心理，所以很多国产品牌的踏板
