此前，因设计缺陷，多辆奔驰E级、C级汽车发生减振器叉头断裂的事故。之后，在国家市场监督管理总局的调查下，奔驰开始实施大规模召回，累计已召回超66万辆汽车。目这是需要加固零件和螺丝几十个，那个红色胶水用来粘那个紧固圈。19年6月产的减震器支柱，北京场加固件
要更换的加固组件加厚了的用两片铁片粘住后再套一层铁环然后又抹了胶水左边两个小的是原车的所以此次因为减震器设计缺陷而引发的召回。是不是有点“打脸”呢？那么之前已经自费加固减震器，或者已经发生断轴自费维修的车主，能得到奔驰的赔偿吗？近期奔驰真是“屋漏偏逢连夜雨”，前脚奔驰E召
但如果没有商业车损险，这种情况需要自费处理，维修费用高达1万元左右。现在奔驰终于愿意正视问题，承认是设计缺陷引起的减震器断裂，将会在原有的基础上加强固本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。梅
根据该文件显示，此次奔驰E级实施大规模召回的主要原因为：在中国市场上部分E级(213平台)车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部奔驰减震器断裂问题由来已久，近期又开始召回，补救措施是“打补丁”。日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自20
提示：全新一代GLA基于奔驰MFA2平台打造，相比上一代车型浓郁的跨界风格，新款车型明显收敛了很多，明显更具SUV车型特征。《奔驰e减震器召回以后怎么加固，奔驰怎至此，这就解释了为何奔驰只召回后驱车型的前减震器，可以这么说，后驱车型的前减震器相比四驱车型要脆弱。奔驰给出的召回方案是：更换改进后的下控制臂衬套、振器弹簧上端垫片、改进后
