此前，有人建议，为了更好地运行减震器，用锋利的物体撬开防尘密封圈，往里面倒一点油，使前叉更润滑。这可能对老式的密封件有用，但现在的减震器已经不需要了。现代但是，运动自行车会在车座种安放硅胶等缓冲材料达到避震效果。把立避震：一些把立会带有弹簧避震结构，偶尔见于早期山地车，应用较少。减震胶模块：多见于应用于复杂路段，如进
山地车自行车减震前叉的作用是，将地面反冲的力量化解，减少冲击力对车手操控自行车方向的影响，和对车手身体的冲击，在骑行复杂路况的时候让车手更安全有效的操控自行车前行。山一般只有前减震器，也有的增加后减震器但那不是为了减震的，XC 车添加后减震多半是为了后轮的抓地力，使后轮使用保持在地面上(这个你没越过野可能理解不了) 山地车避震前叉分
一般一边叉肩调节预压，即叉子软硬，另一边可以锁死，用于平地和上坡减少卸力，在叉子下方还有龟兔调节，用于调整回弹快慢正确的避震设置是发挥您山地自行车最佳性能的关键要素。前避震前叉和后避震器都需要进行简单调整，以便和特定骑手完成最佳配合，因此此信息与硬尾车和全避震山地自行车的车手均相关。庆幸的是，如果
不过在崎岖的路段，冲击过大，轮胎的吸收冲击的能力有限，这时候就要用到所说的“避震器”，按照减震器的数量，一般分为硬尾（只有前减震）和全避震山地车。避震器的特点：减震器的为了更好地优化你的山地车车性能，你需要一小段你熟悉的技术型路线，一个避震打气筒，一个测量装置，尺子或卡尺(推荐),计算器以及一个伙伴来帮助你(或者一面墙)。第一步：预压设置为了
现代的密封圈，材质非常柔软，而且上方有细槽，撬开的话容易损坏。如果你要加润滑油，在密封圈上滴一些就可以了，不用去撬开。要经常给内管或者密封圈润滑给避震外部进行表面润滑很重可锁死避震前叉的山地车会比不可锁死的贵一些，大家可以根据预算去选择。在骑行感受方面，可锁死避震前叉会让骑行更加舒适，如果平时骑行路面比较平坦，很少遇到坑洼路，也不常去林道野
