ˇ＾ˇ 轩逸是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%,也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适新轩逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是世界上应用最广泛的汽车前悬架之一。这种悬架主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。
轩逸是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%,也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适性都是偏舒适调校，但策略不同，轩逸更多的是靠软弹簧抵消路面振动，大的颠簸造成的冲击感会更生硬；而朗逸弹簧较硬，悬架更针对烂路做适应性调校，过减速带比轩逸更从容，只是对路面细碎振
╯＾╰ 3、悬架较硬十四代轩逸采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂万年不变，纵臂扭转梁式非独立悬架在减震和舒适上大打折扣。个人感受：个人是在4600多公里的时候驾驶东风日产轩逸的不足：轩逸的内饰大概就是最拖累车型口碑和整体表现的存在，和时尚精致的外观完全相背而行，内饰设计非常有年代感，做工细节也不够考究，大面积硬
2款都是全新换代的车型，个人觉得选雷凌吧。首先新雷凌比新轩逸好看，当然这是我个人觉得。 还有我为什么说选轩逸是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%,也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的
新轩逸底盘调教硬朗，高速过弯变道时的侧倾得到了很好的抑制，同时减震性能也没有牺牲太多。长宽高、轴距增加，高度降低56mm,打造低平宽体动感姿态。也符合改装圈“百变归一”的那句话操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。
