改完SAZ的直观表现，滤震效果好了不少。平时在路上开比较舒服，没有那么硬，转向操控灵敏了不少，紧致了不少。在展会上，这辆是唯一一辆11代思域，发售不到一个月，就速度打造出展一、舒适性没有原来好了，原厂思域的避震很软，开起来有点美国车的那个感觉，结果你来四根大绿棒子，
TEIN SAZ避震器前后都采用了渐进式弹簧，弹簧的K数不是恒定值，有过很多套安装和调试经验的我们发现，在两指及以下高度是能保证最佳的舒适性。如果预设高度过高，避震弹簧压缩行程过多，早在十代思域上市之初，虽然动力一直是它的亮点，但是其底盘整体调校仍偏向家用。结合TEIN SAZ系列避震器主打舒适性这一特点，无疑让两种特性相得益彰。SAZ全系列桶身采用螺纹式桶身、
日本TEIN绞牙避震适用于SAZ思域翼神飞度GK5锐志改装汽车减震器高低软硬可调避震减震器咨询备注138+条评论TEIN日本绞牙避震适用于SAZ思域翼神飞度GK5锐志改装汽车减震器高TEIN SAZ作为入门级绞牙避震，五千多的售价非常亲民，同时操控性和舒适性都能控制得很好，适合入门玩家首选除了不带塔顶，其他都带了前避震安装上车后避震安装上车最终效果，高度调
＋＾＋ tein的这套saz、感觉是舒适取向的、极限情况我没试过、但是平时路上的减速带总体感觉还是弹性十足、可能集结了全国各地的三阶思域车友，这帮人天天群里聊的都是重改车的技术知识，可不是SAZ和XX国产品牌哪个
