也就是相当于改变了车辆的高度。所谓“一低遮百丑”嘛，如果还丑，那就更低。所以，绞牙避震器更多用KW:KW公司于1991年在德国创立，是世界领先的避震器制造公司TEIN:TEIN是日本一个著名改装避震器的“TE”CHNICAL"IN"NOVATION技术革新KYB:在
⊙△⊙ 顾名思义，就是“比较短的弹簧”，大家都应该知道，基本的避震器是有避震筒和弹簧组合而成，而两部分组件是可以分开拆除和更换的，目前最为节约的改装避震系统的方式就是将原车避震系统所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。改装避震器之后的效果：（1）阻尼当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。避震器的阻力
蓝色：蒙诺Reflex改装减振器力值；紫色：KW V3绞牙避震最软状态力值；红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值而通过改装较硬的减震器，便能够大大提高在车辆极速条件下对车身的支撑性，同时在高速过弯时也能够提供很好的侧向支撑。即使很多人都推崇改装减震器，但是如果改绞牙避震能过年检吗？
＞▂＜ 多通道可调减震器可根据驾驶者的要求进行调节。根据不同的赛道设计，调整路况可以大大提高赛车的操控性能。但对于民用车来说，这些极其细致的调校设计有些不切实1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱，侧倾增大；3,前避震相对后避震硬度高，前轮
