2、车跳了很多：减震的作用是吸收弹簧的弹性势能，而吸收的方式是靠减震油的阻尼，漏油导致油少了，减震效果自然就会降低，反馈出来的表现是过坑洼时车比以前跳了。3、仿佛没有减震：漏如果阻尼太小，可以明显看到轮胎会因为过大的运动速度而离开地面(纵轴超过1),然后往复跳动。此时轮胎接触地面的时间就会缩短，因此牺牲掉一部分抓地力。而如果阻尼太大，会导致车轮运
现在我先从避震知识点讲起，让大家能正确合理选择自己适用的避震。避震器结构：常规避震器一般为弹簧和阻尼棒组成，弹簧磅数决定承重能力，阻尼棒控制避震器工作时弹簧的收缩及舒张动避震回弹阻尼比较强，感觉比较适合赛道使用，在城市道路高速时候连续坑多体验较差。但是慢速感觉还好。gp5,试过一次车友的车，特意去过了几个沙井盖，给到感觉很结实，震动过滤非常好，
╯＾╰〉 一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适主营：三坐标防震垫阻尼器吸塑机减震器油压机减震器注塑机减震器防震脚气压式避震器注塑机避震脚隔振垫气浮减震器仪器隔震装置防震脚垫气浮减振器气囊式隔振器充气式
如果是小震动很敏感那是正常的。簧下重的时候轮子惯性大。惯性大小的定义就是改变这个东西运动状态的难百度爱采购为您找到90650条最新的减震阻尼器产品的详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息，您还可以找汽车减震阻尼器、座椅减震阻尼器、管道减震阻尼器、欧迪克减震
●＾● 汽车减震器阻尼分几个阶段低速阻尼中速阻尼和高速阻尼 一般原厂的减震器只注重中速阻尼也是用的最多的改如果相当难受，则说明此时阻尼太高，需要调软阻尼。这个个人主观感觉相当重要，但是如果感觉到后轮已经有跳起的趋势，则必须调软2级～4级才是安全阻尼。此时前后避震调节完毕，侧倾抑制、
