阻尼减振器有下列好处：可以遏止共振频率下的振荡峰值；削减振荡沿结构的传送；降低结构噪声。值得指出的是，阻尼对共振区的振荡遏止有用，对非共振区其效果则不太显减振器具有以下优点：能抑制振荡器在固有频率下的振荡上限，降低震动沿结构传播；降低结构噪声。需要强调的
由于液压阻尼式减震器结构简单，加工制造成本低廉，被广泛运用于汽车摩托车以及其他机械产品的生产制造当中。本文还要运用软件对设计的减震器进行三维建模，模拟其装配过程。一，阻尼减震器的优点1，顶部和底部采用防滑耐磨橡胶和固定螺栓制成，提高了安全性能，安装方便。2，铸钢外壳由合金钢弹簧制成，并且是注射成型的。耐候性好，使用寿命长，防震效
ˇ﹏ˇ 能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，将振抗自动地调节到最佳的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之
液压阻尼减震器优点：1.防腐性好，主要零部件采用奥氏不锈钢材料，防腐性能好；2.结构紧凑，且呈对称结构，安装空间小，受力更加合理；3.阻尼力大，且动态响应时间短；4减震的优势就是价格便宜，劣势是液体不能被压缩，所以传统油压减震的阻尼效果不能做到动态，那么就引入了氮气减震这种产品，氮气是一种惰性气体，物理性能极其稳定，
液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。1、液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是阻尼减震器商品优势以下：1.铸钢外壳采用碳钢扭簧，静电喷塑解决，耐老化性好，提高使用寿命，抗震效果好。2.顶端.底端均使用硫化橡胶及其固定不动地脚螺栓，特性
