绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求。车重平均分配： 在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手普通A级家用车前后弹簧刚度大概20～30N/mm(2K～3K),而绞牙避震搭配的弹簧刚度普遍达到70～100N/mm(7K～10K)。这个刚度的差异造成的舒适性区别，就好像坐沙发和板凳的区别。2)阻尼
一、家用车用绞牙避震好不好用
其实很多小众的原装车都是使用绞牙避震的，例如法拉利（德尔福）或者AMG Black Series（KW）等等。其实很多绞牙避震的优点在于可调型很强，绞牙避震即可调节弹簧高度也可调节悬挂硬度和阻尼速度，可玩性和实用性都比较高能兼顾家用和性能，预算较高的朋友选择绞牙避震无疑是更好的选择。缺点
二、家用车用绞牙避震好不好呢
大家好，来来为大家解答以上问题。绞牙避震的好处与坏处，绞牙避震有什么好处很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！对外观改装有要求的车友们，肯定是对低趴车所谓一低遮百丑，能使车降低的几种方式：①换短弹簧②换气动避震③换矫牙避震有的车主喜欢外观搞得漂漂亮亮，静态的姿态趴得很低，行驶的时候就升高，选了气动避震！有的喜欢操控，侧倾不
三、绞牙避震适合家用车吗?
绞牙避震，其实就是可以调节车身四角，高低“软硬”的避震器，其实并没有大家理解的这么复杂。但是说到一些车主是否需要一款绞牙避震的时候，我个人理解是这样的。绞牙避震是一种源自阻尼越大，舒适性越差，但对车辆的支撑性更好，可以满足激烈驾驶的需求。阻尼越小，舒适性越好，但其对车辆的支撑性也会相应变差。一般扭齿减震器上面有一个调节阻
四、绞牙避震车型通用吗
＞△＜ 街车用绞牙避震的确实很多，但是调的好的却没几个，毕竟装避震和调避震是两个不同的步骤，然而很多地方连装避震都装不好，更别说调避震了。不是每个人家里都有升降机，想调就调。对于日不同品牌的绞牙避震有不同的段位调节，但是阻尼调节是一个非常繁琐的过程，有不少人甚至调了很久都调不合适，这个没有最硬或者最软就好的规定一说，是要和人车相
