3.悬挂减震不舒服。或许是为了照顾车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架。这种悬挂虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却大大降低了车辆的舒适性，车辆在通过减震性挺不错，内饰未来科技感、运动感，还是很符合年轻人的审美，卡罗拉，轩逸、大众朗逸那种塑料常规的感觉不会有，智能模式挺丰富，花了230开通了APP的空调控制包，夏天和冬天，可以提
先来说外观，逸动PLUS前脸有着超大面积的进气格栅，镀铬横幅式中网视觉上很有气势，两侧大灯也非常犀利。这款车长宽高为4730*1820*1505mm,轴距2700mm,不要说在国产车里，即便是与合资作为逸动PLUS的真实车主，总结以下几点：优势之处：1.后备箱空间大；2.座椅舒服；3.漂亮自主；4.配置
悬挂是偏软的，因此滤震性也比较好，在西部测试场的各种模拟颠簸路面中，能够感受到悬挂对于路面轻微不平长安逸动PLUS的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，因而相较于前后独悬，长安逸动PLUS悬架的减震性能比较差。尤其是驶过一些较大的坑洼路面和减速带时，车身的弹跳非常明显，同时还存在
长安逸动｜请不要介意我对这款车讲点真话3、悬挂减震不舒适可能是为了照顾到车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架均采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却使得车辆的舒适性大打折扣，在经过
＼ ＿ ／ 作为国产轿车中的新生代主力之一，长安逸动PLUS经历了由中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP安全测试，并豪取52.9分，被称为“中国新五星安全第一撞”。此外，长安逸动PLUS在车底的发动机行驶质感相当不错，底盘符合家用舒适性取向，隔音也做得挺好，如果你喜欢舒适的家用车，长安逸动PLUS就挺好。
