小排量踏板摩托车大多是单后减震，只要车况正常没有故障，骑起来重心不会偏，它们都是经过精心设计出来的，正常使用会有问题。有双减震的，但是一般偏运动比较讲究性能的小踏板才会上双减震。单减理论上用久了、尤其是带人的话会
这是通病，在好的单边减震车也会歪屁股，只是歪的程度有大有小。有的车歪得历害，影响骑行。有的车踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：(1)如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，
因为是单减震减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，我的踏板车质量好有力气带四个人照样可以爬坡；一旦发现歪屁股了就说，单减震的车质量部好，车架容易
踏板单减震带人会塌。因为是单减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾假如，一根减震器的实际效果就能够满足当前车辆的使用需求，那么就没必要装配两根不咋地的减震器来充当数量上的王者。因此，万元级别踏板车的单减震器设计虽然有简配的可能，但主流
