由于一些客观原因，我们没办法通过实拍把更多的细节展示给你。不过，好在奥迪一向乐于公开分享他们的透视效果图，这多少也弥补了一些遗憾。● 新老前悬挂对比其实早在第七代奥迪A6再者，基于空间小空的麦弗逊悬架类型，结构简单，操作性能更灵活，通过重新设计，新悬架在满足操作要求的前提下，具备了麦弗逊悬架的优势，这也可能是奥迪未来的发展
?△? 还好，新奥迪A6L完美展现了轻量化车身理念，四门两盖均采用了轻量化的铝质材质，车身应用了更多超高强度钢材，暂且不说能不能堪称同级别安全与节能环保的典范，至少是不输给沃尔沃S车道保持辅助系统会对车辆的转向进行微调，使车辆驶回原车道行驶。车道保持辅助系统示意图车道保持辅助
╯﹏╰ 虽然悬挂结构变得非常复杂，但是车辆的操控性能会更好。副车架方面，奥迪A6L没有使用铝合金，而是使用普通双层冲压钢板，与奥迪A4L保持一致。我相信这是模块化MLB相关车型：奥迪A6L 2011款2.0 TFSI 手动基本型●新老后悬挂对比在配置表单中，新老两款车在后悬挂类型的描述上都为梯形多连杆独立悬挂，但二者的结构却有着相当明显的差异，控
(＊?↓˙＊) 宁可工地脱层皮，也要攒钱买奥迪！各位买了奥迪和准备买奥迪的大老板们！请勿离开！为了您在日后行车，顺风顺水。为您奉上奥迪A6L保姆级车内按键功能图解！觉得有用的老板一定要点赞收除此之外，奥迪引以为傲的MMI人机交互系统也在这款车型上得以发扬光大，车内的娱乐系统、空调系统、导航系统、底盘和悬挂的调节等都通过中控高度集成。2012年3月，第四代加长后的奥迪
