三、TEINFZ上身后的驾驶感受好久没来论坛冒泡了，上一次还是换轮毂和轮胎的时候。当时就对小昂SUV的姿态有点意见，表示要一低遮百丑。后来就入手了TEIN的避震，而且直接跳过了SAZ,上2.选择TEIN ENDURA PRO PLUS+短弹簧（降低车身，搭配短弹簧使用，且软硬可调）3.选择TEIN SAZ（高低软
Teinsaz和fz区别有：SAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的，定位是街道舒适。FZ是全长式调节，带塔顶，日本生产，定位是街道舒适。SAZ偏向舒适，fz是舒适和竞技。TEIN是日本一个改装避震器的品牌。目前TEIN SAZ避震器前后都采用了渐进式弹簧，弹簧的K数不是恒定值，有过很多套安装和调试经验的我们发现，在两指及以下高度是能保证最佳的舒适性。如果预设高度过高，避震弹簧压缩行程过多，
ˇ＾ˇ 避震我们选TEIN的STREET ADVANCE Z，简称为SAZ，在网络上搜索“TEIN SAZ”会有大量案例。STREET ADVANCE Z是典型的绞牙避震，可以降低车身，并在一定安全范围内进行调节，16段阻尼sa带塔顶的日本进口saz不带塔顶国产这是我们这一个做tein好几年的老板跟我说的
1、其实要说KYB的舒适性，我个人觉得那是蓝桶和黑桶的事情了，黄桶真的偏运动，至于其他的两个，我原来用过一个TANABE,在绞牙里面算舒适的了，而TEin就更加的偏向于赛道和操控。。以上📸 今天这台10年车龄的尚酷，其实已经有改装过避震器，还有刹车、轮毂等等。之前装的一套来自台湾的D2绞牙避震器，使用1年一直觉得有点偏硬，所以相换一套相对更加舒适的绞牙避震器，毕
