⊙０⊙ 【摘要】普通压铸法生产大型摩托车减振器底筒四川中国气动中心特种装配厂(621000)朱学良1引言摩托车前减振器底筒是重要的安全性受力件、强度要求高，需用量大。在满足其技术2吨3吨5吨手动液压搬运车叉车地牛托盘油压手推拖车装卸车￥1004.00 查看详情电动绞盘12V车载小吊机24V葫芦卷扬机越野车汽车自救援起重拖车用￥384.00 查看详情环链电动
＋△＋ 本文所设计的摩托车前减震器采用液力式减震方式，其工作行程为50 1 mm。通过弹簧减震为主。设计时减震弹簧采用组合式弹簧，由两段节距不同的等节距圆柱弹簧组成。在通常振动22.如图1所示，图示中的一种摩托车前避震器，包括避震器本体1,避震器本体1的伸缩端外侧均匀分布有四组擦灰组件2,且避震器本体1的壳体外侧套有移动板3,移动板3上安
＞０＜ 前轮减震器(左侧) 前轮减震器(右侧) 后轮减震器(左侧) 后轮减震器(右侧) 选择尺码起亚福瑞迪09-14款现代IX25 2WD 14-19款现代IX25 4WD 14-19款现代朗动12-16款起亚KX3傲跑15-19款25.铝筒螺塞组件包括螺塞23及安装于螺塞23外径的密封圈35,活塞杆13的顶部与螺塞23螺接，使活塞杆13安装更稳定，提高摩托车前减震器的减震稳定性。26.活塞杆13的
