君威GS 的前悬挂采用Hiper strut 增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性(了解详情点这里，而我们实拍的这辆美版GS 还是一辆四驱或后驱车型。而在别克的中国官网已经明【太平洋汽车技术频道】别克全新君威GS在上个月底已上市，携带HiPer-Strut前悬挂、四活塞brembo刹车钳、19寸大脚等装备卷土重来。提及君威GS操控性能，不得不
【太平洋汽车网】别克君威GS轮毂分前后，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。君威GS前悬挂是HiPer-St它可以为君威GS提供更具包容性的驾驶体验。无论是需要运动还是舒适性，CDC减震器都能在一定程度上满足阻尼较大的调节范围。●新款君威GS底盘-后悬架分析新款君
全新别克君威GS拥有出众、动感的结构比例，在领先的空气动力学支持下，0.29的风阻系数堪称典范。车身更长、更宽、重心更低，纤巧灵动与稳健姿态于一体。从整体到细节，无不呈现出阿里巴巴为您找到115个今日最新的别克君威减震器价格，别克君威减震器批发价格等行情走势，您还可以找市场价格、批发价格等相关产品的价格信息。阿里巴巴也提供相关别克君威减震器供应商的简介
在新发布的别克君威GS车型中，从车辆内饰到整体外观，再到车辆性能，别克君威GS都充分展示了其作为一代经典的优秀表现。尤其是在这一次别克君威GS所配置的避震系统方面，GS拥有同类型车别克君威改装AIRBFT 气动避震呈现醉美姿态，今天小辉给大家分享别克君威改装案例，改装项目有包围，轮毂改装还有气动避震。气动避震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括
作为一款追求极致运动的中级车，别克君威GS将本来就不弱的底盘再次得到了升级，顶配车型采用了CDC主动液压减震器，响应速度为每秒至少100次。而前悬也升级成了新的Hiper-Strut前悬，再加除此之外，新君威GS在前悬挂上还有一个比较特别的设计——侧向力补偿弹簧。几乎所有汽车的前悬挂设计时必定有一个主销内倾角。但主销内倾角的存在必定会使得减震器存在一定程度的偏
