若是前避震实在过软或过硬，通过调油定重，加弹簧的方式进行重新配重。核心仍然是弹簧，单纯的调油是更换避震油号数，令避震器阻尼棒变硬或变软，仅是辅助作用。所以定重有会加一小截弹所以汽车改装阻尼值更大的减震器和更硬的弹簧可以减少车身重量转移，使整体操控性大为改善。当然要在改装之前先根据自己爱车的性能和需求来制定方案，然后再听从专业人员的指导和意见
＞▽＜ 减震硬不只是换弹簧可以解决问题，同时要更换的还有减震器，才能改变减震阻尼和弹簧的系数。但这里又涉及到底盘悬挂的调校，所以是一个比较复杂的东西。如果是你自己一部单车，那很弹簧减震器领域在海外已存有了一百多年，而中国减震器领域却还刚发展，标准、规范缺乏，这几年市场的需求发生后，有一大批减震器制造企业添加，许多伪劣设备充市场，产品品质良莠不齐。对
如果觉得车的减震太硬，关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法。最好找出减震弹簧和减震器的最佳匹配。需要注意的是，如果对汽车的减震系统进行改装，会在一定程度像福特猛禽的一些越野车，很多车友都是换了这款氮气减震。房车因为大，加上三片簧的后悬挂，所以舒适度没有小车好。加上氮气减震后，舒适度会有非常明显的提升。我选的这款氮气
因为在调校的过程中，如果只针对这种单一情况的话，可以有两种方式解决，一是调弹簧刚度，二是调减振器阻尼力，这么大代价，如果哪位车友对车、对减振一知半解，就随便换了弹簧或者减振器，只能说，得不偿
我现在是换的油压减震，轮胎换成165 70 的，比原车的165 65 的大了一号，舒适性上提高了点，过坑的时候感觉好很多，还有轮胎气压别打太多，我的是前轮2.5后轮3的气一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。所以说，关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮
