你可以这样想，假如安装减震的吊耳位置不变，仅仅加长后平叉的话，减震安装后的倾斜角度势必加大，同样弹力的减震你坐到车上会感觉更软，这个不用解释吧，角度问题，而所以我们就会看到一些主流的小排量车型，会更热衷于单减震器的操作，而一些“杂牌”的小踏板，则会不惜余力地装配双减震器。这就使得一些车友认为，有些车型开始偷工减料啦！但事实
所以一般的赛用车辆前减震都采用更稳定的液压减震器，而一些巡航车辆由于重心靠后，减震设计和改装上往往更能随意发挥。摩托车专业顶级减震器和杂牌减震器的区别：Ohlins 在差不多，我的原厂配件进价是120，杂牌配件一般会便宜点，可以给他她讨价还价
杂牌货不建议购买2016-04-02 0+1 扛枪打bird 4楼看你的文章真辛苦，你也打个标点符号行吗？改装避震还是建议你买牌子的201，也就是说实际作用不大，普遍对减震器印象不大好。这类情况大部分是由于现在上低工艺不合格的划算减震器造成的，因为伪劣减震器在制作制造上假冒伪劣。橡胶中参杂了大批量的添加剂
∩▂∩ 减震器不用原装的：1、更换绞牙减振器是专业级改造，对车辆设定的自由度非常高。想要调试好绞牙减振器需要反复的测试和体验，最终到了汽车车主想要的效果，即便是同款汽车型号更换同款结果是弹簧减震器的稳定性差，固有频率高，阻尼效果差，弹簧容易压缩，弹簧性能下降，使用寿命短。3.橡胶减震部件由
