至于氮气避震机也一样，同样是必要性和需求问题。1、最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。还可以自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。2、减震器的韧性也很足，在操控方向盘的时候不会
一、没必要用氮气减震吗
顶配霸道VX车型个人认为从实用性来说是没必要改氮气避震，原车的减震就完全能够满足日常使用。2、气压式减震器50年代人们就研究出了气压式减震器，气压式减震器并不像空气弹簧悬架一样，整个工作介质几乎全是空气，空气弹簧通过气压调节减震阻尼以及减震器的长度。气压式减震器
二、没必要用氮气减震器吗
摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样急要答案，再线等没有什么区别，外置氮气缸一般是因为受减振器体积限制，本身不能做得太粗大，所以把气罐用压力管连接到。这款摩托车2、氮气减震对汽车的组织、零部件性能和抗压强度的需求都非常高，假如情况不符，应用一段时间后很容易发生异常响声；3、氮气减震中后期的维护保养费用是相对比较
三、氮气减震没啥效果
可以适当的对“避震”有一定好处；但是对于赛车来说，避震主要靠的是悬挂系统，冲了氮气的轮胎和好的2、氮气减震对汽车的机构、零部件性能和强度的要求都比较高，如果条件不符合，使用一段时间后容易出现异响；3、氮气减震后期的维护成本是比较高的，对于一般的家用车或越野车而言，2-3
