ˋ△ˊ 如左图所示，通常调节低速的阻尼会提升全速度段的阻尼，但是开阀点(曲线上的拐点)的力值不变。而调节高速阻尼则只会影响开阀点，对低速阻尼和整个曲线的斜率影响不大。如果要改变阻尼高速压缩阻尼，不是说汽车高速行驶时的阻尼，而是避震器活塞受到快速压缩力时产生的阻尼，比如车子过减速带受到快速颠簸力作用的情况。低速压缩阻尼则是指车身受到的颠簸作用比较平缓，
【太平洋汽车】高低速阻尼调节的作用是通过改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值变化。高低速阻尼调节，本质上就是调节阻尼的。高低速阻尼调节的作用是通过改变避震器内阀门截面，来以上我们可以发现这里的低速不是指速度的高低，而是避震器受力快慢。高速压缩阻尼和高速回弹阻尼是控制弹簧高频运动的阻尼，在实际使用场景中，比如车辆快速通过
＞△＜ 没猜错你应该指的是避震器的高低速压缩阻尼调节，从名字就能看出来，对应的分别是避震器在高速或低速压缩时的阻尼大小调节(只和压缩避震器的速率有关，跟车速无关压缩阻尼最早出现在汽车和摩托车领域。对于压缩阻尼来说，低速阻尼和高速阻尼分别提供了避震器在不同的压缩状态下的收缩表现。它们的作用产生于避震器的收缩阶
